保时捷911是保时捷历史上最具影响力的一款车型，对保时捷有着很深的历史意义。而许多老款的保时捷911依然是向往的经典，最近在博物馆看到了一辆神秘的保时捷，这款保时捷的神秘之处在于至今没有找到它的生产文献，不知道这辆车是不是生产的绝密车辆，而这辆车还有一个与众不同的特点，那就是车身采用不锈钢打造，显得十分特别。

　　这辆保时捷911S的车身要比一般的车身要亮，许多人认为这是喷的银色车漆，车身才会如此亮。其实这辆车是用不锈钢车身打造的，要知道这是1967年生产的车，当时为了减轻车身，采用的都是铝制车身AG体育官方网站，后来不断的升级，才发展为了合金车身。但是不锈钢车身，还是很难看到的。

　　而这辆保时捷911S既不是概念车，也不是量产车。保时捷档案馆只有一页1986年保时捷特刊中提到了这辆不锈钢911S，描述这辆车在1967年法兰克福车展上展示过，关于这辆车的记载少之又少，所以说它是一辆神秘车辆。此后，杜塞尔多夫不锈钢信息中心主任海因茨·托德曼对这辆车进行了为期7年和15万公里的路试，在1974年的时候，这辆车就一直被保存在慕尼黑的德意志博物馆。

　　除了车身的是不锈钢的以外，其他的与普通的保时捷911S一致，并没有太多的变化。该车由冷轧不锈钢用机器加人手打造，车身才会变得如此光滑，而该车主驾驶只有一个后视镜设计，这也是在60年代所特有的设计。

　　经典的蛙灯设计也一直是许多人喜欢保时捷911的理由，由于时间已久，这辆车的轮胎以及明显发黄了，估计再放几十年就要报废了。轮毂设计也是很有年代感，整个车身的线条设计也是十分的帅气，的不锈钢车身要比现在的贴膜更加闪眼，可见当时的保时捷工艺就已经十分高了，由于技术还不是那么成熟，不锈钢车身设计最终没能量产。

　　整个车身侧面线条也是十分圆润的，而且该车的肌肉感十足，门把手设计也是采用的不锈钢设计。该车的车窗用镀铬条修饰，让整车看起来更加拉风，该车搭载着的是气冷的2.0L 6缸发动机，最大马力达到160匹，与普通的保时捷911S相比，这辆车的性能要更强悍一点，因为这辆车的车身要轻一点。这辆车的重量为2270磅，比普通的保时捷911S轻了约110磅，约50kg，也是这辆车让许多人感到奇怪的一个点。

　　这辆不锈钢保时捷911S采用的前宽后窄的设计，溜背式的尾部设计明显要比前脸小，该车采用的后置发动机，尾部的引擎盖上还有许多的进气设计。

　　尾部设计都是采用不锈钢打造，车身的细节处理也是十分到位，突出的尾气管设计，也可以看出这辆车的性能强悍，如果说这辆车不保养，应该也没有太大的问题，因为不锈钢车身是不会生锈的，只可能是内部会出现一些问题，可能因为这辆车的造价高，而且打造时间长，最终才让不锈钢车身成为了唯一款。

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