自然科学 工程与材料科学 2016 年 1 月 第 4 期·1· ꢀ 工程与材料科学 EO 渐进式卡套式管接头工作原理及安装检测方法概述 司 媛 高 明 祁 赟 中车南京浦镇车辆有限公司技术部，江苏 南京 210000 摘要：在城市轨道交通行业的制动系统中，制动管路的连接大多采用无缝不锈钢管的无螺纹连接，连接的管接头多采用卡套式管接头，对卡套式管接头的密封、紧固原理及安装检测方法做出说明概述。 关键词：卡套式管接头；安装工艺；检测说明 中图分类号：U664.84 文献标识码：A 编号：1671-5578（2016）4-0001-01 通过文献资料及现场工艺总结，对卡套式管接头的工作原理做出概述...

　　自然科学 工程与材料科学 2016 年 1 月 第 4 期1 ꢀ 工程与材料科学 EO 渐进式卡套式管接头工作原理及安装检测方法概述 司 媛 高 明 祁 赟 中车南京浦镇车辆有限公司技术部，江苏 南京 210000 摘要：在城市轨道交通行业的制动系统中，制动管路的连接大多采用无缝不锈钢管的无螺纹连接，连接的管接头多采用卡套式管接头，对卡套式管接头的密封AG体育官方网站、紧固原理及安装检测方法做出说明概述。 关键词：卡套式管接头；安装工艺；检测说明 中图分类号：U664.84 文献标识码：A 编号：1671-5578（2016）4-0001-01 通过文献资料及现场工艺总结，对卡套式管接头的工作原理做出概述，对卡套压装后的检测做出说明，现场安装工艺做出详细描述，为卡套式管接头的使用提供参考。 1 工作原理 图 1 如图 1 所示，卡套的前刃 A 和后刃 B 相继切入钢管，当两个刃口都切入到设计深度时，止动边 C 及新的过拧紧保护D 限制了刃口过量切入对管子造成损伤的可能性。另外，卡套肩部特殊的凹部使装配得以稳定控制。由于双刃口及止动部位的设计，卡套在刃口部位有 A、B、C 三个点与钢管接触，使一切作用于卡套的应力在多个接触点处均匀分配。加上卡套尾环 E 抱紧钢管后对于管路振动的阻尼作用，使得 EO 渐进式卡套具有特别优良的耐冲击和振动性能。止动及防过拧紧设计使在拧紧的过程中产生非常明显的力矩剧增。装配后，钢管材料由于被切入后而明显的隆起部位 F 必须全部覆盖后第一个刃口前部。 接头装配后卡套中部应微微拱起，由此产生的弹性效应避免了金属接触密封的应力松弛现象，从而可确保卡套长期地可靠工作和反复多次的装拆使用。 上面提到的设计深度安装时可控：在力矩激增点后，通过旋紧螺母，将螺母的旋转运动转换外卡套沿钢管轴线方向的水平运动，螺母的旋转角度将被精确转换成卡套水平运动的距离（如：螺母旋转 360，水平向前运动 1 个螺距值）；卡套接头的 24锥面结构又将卡套水平运动距离精确转换为卡套刃口径向切入钢管的深度。所以安装时控制螺母的旋紧角度就可精确控制卡套切入钢管的深度。 2 卡套的手动压装工艺 先螺母拧到接头体上，按照图 2 正确顺序安装螺母卡套（螺母螺纹端朝向钢管管口端，卡套直径小一端朝向钢管管口端）管子插到内锥底端，用手把螺母拧到不动为止。 图 2 再把螺母拧紧 1.5 圈，为确保正确的拧紧圈数，必须在螺母和钢管上做好标记。松开螺母，按照 3 检测要求检查卡套压装情况，注意采用接头体压装卡套，一个接头体只能进行一次压接，并将接头体安装在压接后的卡套上。如出现不合格的卡套预装，将管路拆下，做报废处理。此项工作必须两个人配合操作。 3 卡套压装后检测要求 a）卡套前刃在钢管处的隆起均匀饱满，不允许有中断现象，此项工作可以使用放大镜帮助观察。 b）确认卡套前端至钢管端面长度。参见下表 1 及图 3卡套前端至钢管端面长度值范围。此项工作可以使用数显卡尺进行测量，但必须测量 4 个点，每隔约 90测量一个点。 c）卡套允许围绕钢管旋转。 d）卡套允许沿钢管上下移动（最大移动不超过 1mm），但是不允许卡套前端刃口脱离沟槽。 图 3 表 1 4 管接头最终安装 用手拧紧螺母； 用扳手找到力矩激增点（明显感觉力矩突变的一点）； 在管接头体和螺母上用黑色记号笔标记，然后再将螺母拧紧 90-100，再用红色标记笔做防松标记，如下图 4。 图 4 参考文献 [1]DIN_3859-2-1999_管螺纹连接.第 2 部分带符合 DIN2353有孔圆刀片的非焊接管螺纹连接件用安装指南.